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L'état calamiteux des [url=http://www.vivid-host.com/barbour.htm]barbour uk[/url] chemins de fer britanniques était jusqu'alors objet de raillerie, de honte, ou encore de colère lorsque les voyageurs partis à l'aube arrivaient exténués et en retard à leur destination. Depuis ce matin du 5 octobre, [url=http://www.1855sacramento.com/woolrich.php]woolrich bologna[/url] les sentiments d'horreur et de [url=http://www.getconversational.com]hollister france[/url] colère se mêlent au sein d'une population abasourdie par l'ampleur de la tragédie.
Il est trop t?t pour conna?tre les causes précises de ce qui s'avère être la plus dramatique collision du rail d'outre-Manche. Mais on ne peut s'empêcher d'en établir le lien avec les critiques, les accusations, les témoignages sur le délabrement des équipements et les incidents qui se multiplient depuis que British Rail a été dépecé et vendu [url=http://www.vivid-host.com/barbour.htm]barbour uk outlet[/url] à quelques vingt-cinq sociétés privées.
Lorsque les conservateurs britanniques privatisèrent l'entreprise nationale, ils entonnèrent l'hymne thatchérien au libéralisme, sonnèrent la charge [url=http://www.maximoupgrade.com/hot.php]hollister[/url] contre l'archa?sme, c'est-à-dire, à leurs yeux, contre tout ce qui pouvait s'opposer à la déferlante des déréglementations, à la remise [url=http://www.1855sacramento.com/woolrich.php]woolrich parka[/url] en cause des garanties sociales. En ligne de mire, ils placèrent pêle-mêle les syndicats, le service de santé, les entreprises publiques. Le résultat est un immense g?chis économique et humain.
En fait de modernisation, les sociétés privées ont laissé vieillir le matériel, se limitant à attirer le chaland par des [url=http://www.thehygienerevolution.com/barbour.php]barbour[/url] gares rénovées et des guichets plus accueillants. Mais la recherche du profit immédiat, la soumission aux actionnaires conduisirent les sociétés, par un commun et tacite accord, à économiser sur la sécurité, sur le matériel roulant, sur les effectifs de cheminots. À ce prix, elles empochent en une [url=http://www.getconversational.com]hollister pas cher[/url] année l'équivalent de 100 milliards de francs ! La concurrence n'a pas apporté l'augmentation de la qualité ni la baisse des tarifs. La devise des chemins de fer privatisés pourrait être : " Plus lents, plus dangereux, plus chers ". Ils [url=http://www.sandvikfw.net/shopuk.php]hollister sale[/url] sont la triste illustration que la domination des marchés financiers va à l'encontre, non seulement du confort et de la sécurité, mais aussi de l'économie réelle. Qui mutile les transports d'un pays endommage toute son économie.
On comprend donc pourquoi, avant même toute enquête et quelles qu'en soient les conclusions, l'opinion publique ait pointé [url=http://www.thehygienerevolution.com/barbour.php]barbour paris[/url] la part de responsabilité des sociétés privées et des politiques qui ont permis le scandale. De honte nationale, les transports ferroviaires sont devenus une catastrophe nationale. " L'état des chemins de fer est un problème politique sérieux ", constatait dès hier l'éditorialiste du Guardian. L'alerte sera-t-elle entendue par le gouvernement du New Labour, qui se fait le chantre [url=http://www.rtnagel.com/louboutin.php]louboutin pas cher[/url] du social-libéralisme ? Rien n'est moins s?r, mais tout ce que [url=http://www.vivid-host.com/barbour.htm]www.vivid-host.com/barbour.htm[/url] réveille le drame de Paddington peut être médité par des millions d'Européens à qui libéraux et sociaux-libéraux chantent les vertus des déréglementations et du dépassement du secteur public.
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